Keď dieselový generátor vydá varovanie pred vysokou teplotou, venujte pozornosť týmto bodom!
Keď dieselový generátor beží v lete alebo po dlhú dobu nepretržite, môže vydať varovanie pred vysokou teplotou, v takom prípade by sa mal stroj zastaviť kvôli kontrole a mali by sa eliminovať bezpečnostné riziká. Ak stroj beží v podmienkach vysokej teploty, môže to spôsobiť problémy, ako je ťahanie valca alebo výbuch, pokles výkonu, pokles viskozity mazacieho oleja a zvýšené trenie medzi časťami.
Aké sú bežné príčiny alarmu vysokej teploty v súpravách dieselových generátorov?
1. Prevádzka s dlhodobým preťažením: Keď dieselový motor pracuje dlhší čas pri vysokom zaťažení, zvýši sa jeho spotreba paliva a zvýši sa jeho tepelné zaťaženie, čo spôsobí príliš vysokú teplotu vody. Preto sa treba vyvarovať toho, aby dieselový motor pracoval dlho pri vysokom zaťažení.
2. Nedostatok chladiacej kvapaliny: Pravidelne kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v chladiči a expanznej nádobe. Keď je hladina nízka, treba ju včas doplniť. Ak v chladiacom systéme naftového motora nie je chladiaca kvapalina, ovplyvní to chladiaci účinok naftového motora a spôsobí jeho prehriatie.
3. Interferencia medzi chladiacimi zariadeniami: Ak sú chladič hydraulického oleja a chladič vody umiestnené jeden po druhom, keď je teplota hydraulického oleja príliš vysoká, nevyhnutne to spôsobí, že strana nasávania studeného vzduchu chladiča vody bude mať vyššiu teplotu. , ovplyvňujúce chladenie vodného chladiča. Preto skontrolujte chladenie hydraulického systému a znížte vplyv chladiča hydraulického oleja na zlé chladenie vodného chladiča naftového motora. 4. Remeň ventilátora je príliš voľný alebo je ventilátor zdeformovaný: Pravidelne kontrolujte remeň ventilátora naftového motora, či nie je uvoľnený alebo či nie je tvar ventilátora abnormálny. Pretože remeň ventilátora je príliš voľný, je ľahké spôsobiť zníženie otáčok ventilátora, čo vedie k tomu, že chladič nemôže plne využiť svoju chladiacu schopnosť, čo spôsobí príliš vysokú teplotu naftového motora. Okrem toho, deformácia ventilátora spôsobí aj to, že chladiaca schopnosť chladiča nebude plne využitá.
5. Nečistoty sú prichytené na povrchu radiátora: Nečistoty prichytené na povrchu radiátora sú najčastejším javom. Prichytená nečistota zmenšuje oblasť rozptylu tepla chladiča a oblasť chladiča smerujúcu k vetru, čo spôsobí zníženie chladiacej schopnosti chladiča, čo má za následok, že dieselový motor je príliš horúci. Preto by sa mal pravidelne čistiť.
6. Cirkulácia chladiacej kvapaliny nie je plynulá: Otvorenie termostatu je nedostatočné, čo zníži chladiacu schopnosť chladiaceho systému naftového motora vo veľkom obehu. Ak je dieselový motor príliš horúci, termostat sa môže zahriať vložením do vody na kontrolu. Normálna vzdialenosť otvorenia termostatu je zvyčajne 8-10 mm.
Tip: Ak je výkon vodného čerpadla slabý, zníži sa prietok chladiacej kvapaliny, čo spôsobí, že dieselový motor bude príliš horúci.
Pri kontrole hornej a dolnej vodnej komory radiátora je teplotný rozdiel medzi hornou a dolnou vodnou komorou vo všeobecnosti 6-12 stupňov . Ak je príliš malé, vymeňte vodné čerpadlo. Ak je na vodnom čerpadle príliš veľa vodného kameňa, ovplyvní to aj účinnosť odvádzania tepla rebier vo vnútri chladiča a zníži schopnosť vedenia tepla chladiacej kvapaliny a studeného vzduchu. Z tohto dôvodu je potrebné pravidelne čistiť chladiaci systém naftového motora a vyhýbať sa používaniu nekvalitných chladiacich kvapalín, aby sa obmedzila tvorba vodného kameňa.
Teplota v lete je vyššia, takže používatelia by mali pri používaní dieselových generátorov dbať viac na udržiavanie dobrého vetrania a chladenia. Tiež by mali stroj pred použitím riadne pripraviť a pri kúpe sa poradiť s výrobcom o funkciách stroja.
