Prevádzkový postup dieselového odstredivého čerpadla by mal byť nasledovný: Najprv otvorte všetky vstupné ventily, zatvorte výstupný ventil, naštartujte motor a potom postupne otvorte výstupný ventil, aby ste upravili prietok na požadovanú úroveň, keď sú otáčky motora normálne. .
Spôsob prevádzky odstredivého čerpadla: Prevádzku odstredivého čerpadla možno rozdeliť do troch krokov: spustenie, chod a zastavenie.
I. Spustenie: Pred začatím je potrebné vykonať nasledujúce prípravy:
(1) Skontrolujte integritu zariadenia čerpadla.
(2) Hladina oleja v ložisku je normálna a kvalita oleja je kvalifikovaná.
(3) Otvorte všetky vstupné ventily odstredivého čerpadla.
(4) Naplňte čerpadlo vodou alebo použite vákuové čerpadlo na privedenie vody (okrem spätného toku). Otvorte odvzdušňovací ventil, aby ste vypustili vzduch.
(5) Skontrolujte tesnosť tesnenia hriadeľa. Tesnenie obalu by malo mierne kvapkať.
(6) Smer otáčania motora je správny. Po dokončení vyššie uvedených príprav je možné naštartovať motor. Keď sú otáčky motora normálne, skontrolujte tlak a otáčky a dávajte pozor na vibrácie a hluk. Keď je všetko v poriadku, postupne otvárajte výstupný ventil a upravte prietok na požadovanú úroveň a dávajte pozor, aby čas uzavretia ventilu a chodu bez záťaže nepresiahol 3 minúty.
II. Beh: Počas obdobia prevádzky je hlavnou úlohou vykonať kolá inšpekcie, obsah inšpekcie zahŕňa tieto tri aspekty:
1. Kontrola ložísk
(1) Teplota ložiska nemôže byť príliš vysoká. (2) Ložiskové teleso nesmie byť vystavené vode, nečistotám a kvalita oleja nesmie byť emulgovaná alebo sčernená.
(3) Pri čerpadlách s olejovou komorou by hladina oleja nemala byť nižšia ako stredová čiara olejovej značky.
(4) Vyskytuje sa nejaký neobvyklý hluk? Poškodenie valivých ložísk zvyčajne vedie k abnormálnym zvukom.
2, Vákuový manometer a manometer sú normálne:
(1) Ukazovateľ podtlaku by sa nemal príliš kývať. Ak sa príliš kýva, môže sa stať, že materiál na vstupe čerpadla sa vyparuje. Okrem toho údaj vákuometra nemôže byť príliš vysoký. Ak je príliš vysoká, je možné, že je prívodný ventil zablokovaný, zaseknutý alebo hladina vody v sacej nádrži klesla.
(2) Hodnota tlakomera na výstupe čerpadla je príliš nízka. Je to spôsobené tým, že tlak v komore čerpadla je nízky. Možné dôvody sú, že komora čerpadla má plyn (príčinou, že komora čerpadla má plyn, môže byť vážne opotrebovanie tesniaceho krúžku, objímky vodiacej lopatky; medzera medzi obežným kolesom a rotorom je príliš veľká.) Výstupný ventil je príliš otvorený, prietok je veľký a dopravná výška je nízka, tiež spôsobí nízky tlak v komore čerpadla.
3, Mechanické tesnenie funguje normálne:
(1) Mechanické tesnenie by pri prevádzke nemalo normálne unikať.
(2) V prípade zariadení s chladiacou vodou skontrolujte, či je prietok vody normálny.
III. Zastavenie čerpadla:
1. Pri zastavení odstredivého čerpadla by sa mal najskôr zatvoriť výstupný ventil, aby sa zabránilo poruche spätného ventilu a spôsobeniu, že tlak kvapaliny vo výstupnom potrubí prúdi späť do čerpadla, čo spôsobí otáčanie obežného kolesa v opačnom smere a spôsobenie čerpadla škody. 2. Keď je čerpadlo vypnuté, otáčky motora sa znížia a čerpadlo sa okamžite zastaví, znamená to, že v čerpadle je trenie, zablokovanie alebo excentricita.
